Luego de la publicación del reportaje Megapuerto de Chancay: la historia detrás de la expansión del hub comercial en Perú, Mario de las Casas Vizquerra, gerente de asuntos públicos de Cosco Shipping Ports Chancay Perú S.A, envió una carta a la redacción de OjoPúblico en la que asegura que los más de 40 procesos administrativos realizados para la gestación del megapuerto fueron regulares. 

Cosco Shipping Ports Chancay Perú S.A es la actual encargada de la construcción y futura operación del terminal portuario multipropósito Chancay. El 60% de la empresa le pertenece a la estatal china Cosco Shipping Ports Limited y el 40% a la minera peruana Volcan. 

En la misiva, Mario de las Casas Vizquerra señala que es inexacta la información de que, en el proceso de gestación del proyecto, se aprobaron obras sin estudios de impacto ambiental. 

“Dicha aseveración no es verdadera y coloca en tela de juicio un proyecto que ha tenido amplias consideraciones y controles tanto internos como de diversas entidades estatales respecto del correspondiente impacto ambiental, su monitoreo y reporte”, aseguró. 

En este sentido, es preciso señalar que, el 2 de octubre de 2012, la Municipalidad Distrital de Chancay le otorgó a Terminales Portuarios Chancay los términos y condiciones de un mejoramiento vial, cuando el proyecto todavía no tenía un estudio de impacto ambiental. Este último, de acuerdo a documentos públicos, fue aprobado más de un año después: el 13 de diciembre de 2013.

Para el reportaje publicado, OjoPúblico buscó los descargos de la Municipalidad Distrital de Chancay. Aunque en reiteradas ocasiones dijeron que sí iban a responder sobre las consultas de los permisos, no lo hicieron. 

La carta del representante de Cosco Shipping Ports Chancay Perú S.A también hizo referencia a la cesión de un área marítima “intangible” reservada para la defensa nacional del país en favor del proyecto. Sobre el tema, aseguró que estas desafectaciones se han dado en la conformación de otros terminales portuarios.

De acuerdo a los especialistas consultados en el reportaje, aunque esta medida es legal, no es usual.   

Carta Cosco Shipping_Ojo Pú... by OjoPúblico Periodismo de In...

La misiva de Cosco Shipping Ports Chancay Perú S.A. aborda, asimismo, la constitución de la empresa, movimiento de capitales y la compra de terrenos públicos por entre USD 0,85 y USD 4,88 el metro cuadrado, vía subasta pública. Estas adquisiciones, afirmó, fueron regulares. 

OjoPúblico no hizo ninguna calificación sobre dichos temas. Solo precisó los bajos precios en los que estos bienes públicos fueron subastados, la evolución de los capitales y los distintos cambios de nombres de las compañías a cargo del proyecto.

En otro momento, el gerente de asuntos públicos de la compañía sostuvo que este medio recién se comunicó el día viernes 6 de setiembre para solicitar sus descargos. Esto no es cierto: la comunicación se realizó el miércoles 4. Inicialmente, se solicitó una entrevista con un representante de la empresa. Sin embargo, ante la negativa, ese mismo día, se tramitó la solicitud de descargos por escrito y se remitió un cuestionario.

En referencia al hostigamiento al equipo periodístico por parte del personal de seguridad de la construcción del puerto, Cosco Shipping Ports Chancay Perú S.A. señaló que: “nuestra empresa no tiene ninguna vinculación con el hecho que uds. manifiestan haber experimentado, así como no ha tenido información de sus actividades en las inmediaciones del puerto que pudieran involucrar a nuestro personal de seguridad”. 

El equipo de OjoPúblico cuenta con videos y audios que evidencian el hostigamiento por parte del personal de seguridad de la construcción. El 4 de julio, por ejemplo, desde la zona de la obra, un empleado grabó y pitó a una de las reporteras, mientras tomaba fotos desde el cerro La Puntilla. 

La única consulta realizada el sábado 7 de setiembre por la noche fue sobre dicho hostigamiento. La misma se hizo en el momento en que la empresa contestó el cuestionario enviado por este medio en los días previos.